Секретные истории. Камикадзе, обреченные на победу (Россия, Дмитрий Сорокин) 2007 год

Такидзиро Ониси лишь придал актам самопожертвования добровольных
смертников статус официальной и массовой военной доктрины. Во время сражения в заливе Лейте в октябре 1944 года именно «Зеро» впервые были
использованы в массовых масштабах для проведения самоубийственных атак. На
варианте самолета А6М5 (Тип 0, модель 52) на подфюзеляжном узле вместо бака
подвешивали 250-килограммовую бомбу. Тогда удалось повредить несколько боевых кораблей, а
эскортный авианосец, в который угодил первый и единственный
самолет-бомба «Зеро», был затоплен.

Из всех самолетов, специально сконструированных для использования
пилотами-камикадзе, без сомнения, самым известным является самолет-снаряд
MXY7 «Ока» («Цветок вишни»). Он единственный
производился массово и результативно использовался в боевых операциях. Необычный
по внешнему виду, «Ока» напоминал скорее торпеду с небольшими крылышками,
подобно плавникам у рыбы, и двухкилевым хвостовым оперением, используемым для
того, чтобы иметь возможность подвешивать самолет под фюзеляж
бомбардировщика-носителя.

Самолет изготавливался из недефицитных металлов, а крылья — из березовой фанеры.
Сначала планировалось оснастить машину жидкостно-реактивным двигателем, но затем
от этой идеи отказались из-за ее сложности. На самолете установили связку из
трех твердотопливных двигателей «Тип 4 марка 1 модель 20», обеспечивавших общую
тягу 800 килограммов в течение 8-10 секунд. Их можно было включать одновременно
или по очереди.

В носовой части машины размещалась 1200-килограммовая боевая часть. Считалось,
что одного попадания самолета с такой боеголовкой достаточно, чтобы
гарантированно уничтожить или надолго вывести из строя корабль любого класса.

Реактивные двигатели весили 140, а сам самолет — 440 килограммов. Вес готового к
выполнению задания самолета «Ока» с боевым зарядом составлял 2140 килограммов.

Он не имел шасси и был лишен возможности самостоятельно осуществить взлет.
Поскольку предусматривалось лишь одноразовое его применение, то в кабине пилота
был установлен минимальный комплект приборов: указатель скорости, высотомер,
компас, указатель угла тангажа. Кроме того, имелась рукоятка для взведения
взрывателей, электропереключатель для запуска реактивных двигателей, простой
рамочный прицел и телефонная связь с самолетом-носителем.

Не вызывает никаких сомнений тот факт, что «Ока» представлял собой скорее
самолет-снаряд, чем самолет именно из-за невозможности самостоятельно
осуществлять взлет и горизонтальный полет. Более того, безусловно, это было
примитивное оружие. И не только потому, что оно изготавливалось кустарно, на
небольших субподрядных предприятиях с использованием неквалифицированной рабочей
силы. Им было достаточно сложно управлять даже опытнейшим летчикам-испытателям
из-за несовершенной системы управления, необходимости в течение короткого
отрезка времени выдерживать заданные углы пикирования и скорость на различных
этапах полета, не выпуская при этом из вида цель.

Уязвимость самолета-носителя G4M2e
послужила причиной того, что после выпуска к марту 1945 года 755 самолетов «Ока»
«модель И» дальнейшее его производство было прекращено.

Оценить эту статью:
(Пока оценок нет)

Вам понравится

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *